6 月 3 日，由中国前去墨西哥、载运 3000 多辆汽车的货船 Morning Midas，在太平洋飘动中生气，船员无法戒指火势后被动弃船。

该船由英国船公司 Zodiac Maritime 顾问。该公司发言东谈主暗意："领先看到电动车所在船面冒出浓烟，船员立即运行船上熄灭系统伸开伏击熄灭功课，但最终仍无法戒指火势。"

Morning Midas 共载运 3048 辆车，其中 70 辆为纯电车、681 辆为加载锂电板的混动车型，具体品牌和型号尚未表现。据媒体报谈，该船是由中国上汽安吉物流租用。

庆幸的是，船上 22 名船员乘坐救生艇弃船，通盘船员均冷静无恙。事发所在为太平洋中部、距离好意思国阿留申群岛西南约 300 英里处。生气一天后的最新告示知道，火势现象仍不开畅，仍可见浓烟从船体冒出。

这场事故天然未形成伤一火，却无疑再次敲响了电车运输安全的警钟，也让宇宙海运业不得不正视一个愈发急迫的问题：在电车销售爆发增长的期间，海运系统是否照旧作念好准备？

一、用船运车，存在风险

2024 年，中国新能源汽车出口量达 128.4 万辆，同比增长 6.7%，创历史新高。新能源汽车四肢中海外贸的"新三样"之一，正在走向国际市集。

中国船舶工业行业协会通知长李彦庆暗意，海运占汽车出口运输的九成以上，其中滚装船是最主要的运输景观。

在海上运输过程中，船舶会受到波浪、海风等多种外力作用而产生振荡、扭捏和颤动，而新能源汽车能源电板包在受到外力撞击或被机敏物品刺穿时，可能导致里面结构受损，从而激励热失控。

可能与直观相背，同济大学汽车学院汽车安全技能议论所长处朱西产暗意，新能源汽车生气的概率和燃油车独揽，低于 0.005%。

据中国 · 证券报 2025 年的报谈，共 232 万辆汽车因存在"生气风险"被调回，38.07 万辆为新能源汽车，其中 28.3 万辆波及电板问题。

关连词危境谢绝疏远，据国度消防总局数据知道，新能源车辆火灾形成的单次经济亏损遍及突出 10 万元，显赫高于传统燃油车平均 3 万余元的亏损水平，在种种活泼车火灾中居于首位。

目下，汽车海上运输主要以滚装船、滚装客船、汽车运输船为主，使用集装箱运输的集装箱船和多用途船等运输景观四肢补充。

滚装船就像一个巨型"海上立体车库"，诡计初志就是为了高效装卸车辆，如密集的固定孔是为了紧紧拴住车辆，安靖运输时因颤动移位；无法关闭的陡坡谈是为了让车辆能目田上基层停放；货舱四周的间隙则是结构预留的伸缩缝或透风口。

但这些"便利诡计"在火灾时却可能成为"帮凶"：固定孔让火焰像穿甲弹一样穿透船面，从基层平直烧到表层；陡坡谈成了火势的"传送带"，高温烟气顺着坡谈"坐滑梯"窜遍全船；而间隙则像给火开了"烟囱"，浓烟和热气被抽着往上蹿，形成强横的"烟囱效应"，加快火势扩散。

连年多起船舶火灾事故知道，新能源汽车电板隐患重复滚装运输的环境风险，易激励灾祸性后果。

2020 年 6 月 4 日，挪威籍" Hoegh Xiamen "滚装船在好意思国佛罗里达州车库因车辆电板未正确脱离激励火灾，致 9 名消防员受伤、全船损毁。

日本" Felicity Ace "号 2022 年 2 月在亚速尔群岛近邻大火致 4.01 亿好意思元亏损，虽无平直凭据但怀疑电动电板自燃加重火势，两年后船东与保障公司告状韩国 LG 新能源，最终两边达成妥协。

意大利" Euroferry Olympia "号客滚船 2022 年 2 月从希腊驶向意大利时 3 号货舱生气，致 7 死 3 失散，10 天后复燃，加大了处置难度；德国" Fremantle Highway "号货轮荷兰沿海生气致 1 死多伤，生气原因未明。

每一次新能源滚装船火灾，不仅是一次安全挑战，更是一次保障攀扯与理赔历程的全链条"压力测试"。Morning Midas 火灾后，尽管东谈主员无恙，但船舶及所载 3000 多辆汽车可能严重受损。接下来的焦点，即是波及无数赔付的保障攀扯永别。

时时情况下，海运链条中会波及三类保障：船东为船体投保的"船体险"；货主或租船方投保的"货运险"；船东加入的 P&I 俱乐部承保"承运东谈主攀扯险"，负责第三方伤害、财产亏损等。

关节问题在于：这次生气是否由于电动车自己质地问题？如故运输方在装载、电量戒指或熄灭准备方面存在异常？是否存在东谈主为操作造作，亦或是讲演法子存在遗漏？这些皆将久了影响理赔历程与斥逐。

二、新能源汽车是"危境货品"

根据《国际海运危境货品规矩》，新能源汽车被明确列为第 9 类危境货品。

中枢风险在于锂电板的热失控可能激励火灾或爆炸。但它同期法例，滚装运输模式下，新能源汽车可按"一般货品"顾问，而通过集装箱船、件杂货船等其他货运模式运输时，必须严格按"危境货品"圭臬操作。

这一法例的背后逻辑是：滚装船的诡计初志就是高效装卸车辆，若强制按危境货品顾问，需特等加多包装、固定、进军等繁琐历程，可能大幅裁汰运输成果，以致影响滚装船的经济性。因此，IMDG Code 对滚装运输模式宽洪海量，但前提是运输企业需自行评估并落实消防安全治安。

中国四肢 IMDG Code 的缔约国，对新能源汽车运输的要求与《国际危规》保持一致。但鉴于中国目下出口的新能源汽车主若是锂电板车辆，各地海事顾问机构制定的锂电板类货品监管工作详情，便成为主要参照依据。

珠海海事局口岸海事处的一级行政国法员黄志强指出，在实质操作中，由于契约规矩对锂电板类货品的运输要求表述较为隐隐，不同东谈主员对法例的线路各不疏浚，导致企业在运输法子濒临圭臬暧昧、要求不谐和的费事。

2024 年 7 月，交通运输部海事局发布了工作保障"新三样"货品安全流畅的有关指示见识。见识中明确了一系列优化海事政务工作的关节举措，包括开导海事工作绿色通谈、程序政务办理材料、优化货品适运论说历程等。

就在两年前，大连港轮渡法例，蓝牌混动汽车不错乘船，绿牌纯电汽车及绿牌插电式搀杂能源汽车被阻滞乘船，激励等闲护理。就在本年端午时期，两艘专为新能源汽车运输量身打造的船舶在大连港头投运，新能源车阻滞乘船的法例也就天然排斥。

据先容，该船对标国际与国内有关技能程序，并通过了中国船级社的锂电板电动汽车运输船级认证，全面粗糙锂电板车辆的装载要求。船舶总长 161.2 米，型宽 24.8 米，总吨位达 2 万吨，里面车辆舱分层诡计，其中表层舱位专属新能源轿车，并搭配智能消防系统。

针对海运的特殊环境，交通运输部水运科学议论院副议论员李学东指出，运输过程中应建议互异化的荷电量截至。浅易来说，根据不同新能源汽车的风险特质，制定不同的电板充电量上限，而不是通盘车辆皆谐和充到一样电量。

此外，由于锂电板热失控初期的掩盖性十分强，李学东还强调要加强电板现象检测预警技能和研发。

三、另一个缺失是运力不及

除了运输安全，面前中国汽车的海运出口还濒临运力不及的问题。

由于专属滚装船缔造周期长、运力增长有限，部分航路会临时礼聘集装箱船补充运能。不外，集装箱运输存在彰着短板：车辆需拆解固定后二次装卸，耗时比滚装船平直驶入多 3 倍以上；且集装箱内空间阻塞，散热条款差，运输锂电板车辆时火灾风险更高。

因此，专属滚装船仍是新能源汽车海运的中枢科罚决策，而集装箱运输仅四肢运力弥留时的过渡性补充技巧。

为了在安全中收场高效，汽车滚装船越建越大。5 月 15 日，能装载 9500 辆汽车的宇宙最大滚装船——"安吉安盛"轮，隆重定名并开启欧洲首航。这艘巨轮长 228 米、宽 37.8 米，仅船面面积就比一个足球场还大。

宇宙最大滚装船的名称，短短一个月内就被中国企业刷新两次。上一个称冠的是比亚迪"深圳号"，能装载 9200 辆车，4 月 25 日在扬州录用启程，驶往巴西。

"最近这类‘宇宙最大’的汽车滚装船记载更新得十分快，一年内照旧三次改写历史。这背后反应的是通盘这个词行业一个很明确的趋势：船越造越大，运力结伴化在加快。"航运接头机构 VesselsValue 中国区负责东谈主王翔对《财经》暗意。

VesselsValue 船队数据库统计，目下宇宙在役的汽车滚装船中，突出 9000 车位的只须 5 艘，而在建鄙俚下订单的超大型滚装船照旧有 48 艘，以致有的船舶诡计照旧突出 12000 车位。中枢原因是宇宙汽车出口量快速增长，尤其是中国自主品牌"批量出海"，带来运力结伴化需求；而船越大、单元运输老本越低，船东在竞争中更具上风。

中国汽车出海的速率越来越快。中国汽车工业协会统计，2025 年 1 月 -4 月，中国汽车出口 193.7 万辆，同比增长 6%。2024 年中国汽车出口量达到了 641 万辆，同比增长 23%，趋附两年突出日本，成为宇宙第一大汽车出口国。

"往日，日本是第一汽车出口大国，相应掌抓了汽车运输船这一市集的鼓胀讲话权，船的举座诡计基本上以日本有关硬件设施四肢参照系。比如汽车船建多高，以能通过名古屋大桥为准；船建多长，以能停泊日本船埠为先，最终形成的参数是不突出 199.9 米长、38 米宽。"中国船舶外高桥造船副总司理张启鹏对《东谈主民日报》暗意。

张启鹏说，当今ayx爱游戏官方网站，中国成为第一大汽车出口国，汽车船的缔造圭臬也发生了变化，诡计上照旧有了 200 多米的船，泊位由蓝本的 9000 多辆变成了 1 万辆车。