好意思国阿克西奥斯新闻网27日报谈称，近期设备好意思国“政府效果部”对多个部门进行大刀阔斧裁人的马斯克本日竟只怕地发出了“招东谈主”的信号，他本日命令退休的空中交通管制员在面前东谈主员缺少的情况下磋议重返职责岗亭。

马斯克发出命令确本日，好意思邦交通部长肖恩·达菲也抒发了一样的意思：招新东谈主，留老东谈主！

达菲本日默示，往常十多年，好意思国空管员东谈主数一直不及，“贫寒需要咱们尽一切费事招收更多东谈主手”。

据悉，好意思国联邦航空管制局从2月27日至3月17日盛开“招聘窗口”，不仅简化了招聘经由，还为干预学院的空管学员“涨工资”，将起薪进步了30%，并应允他们毕业后平均年薪将逾越16万好意思元。

此外，达菲还准备延漫空管员的退休年齿。

此前好意思国有关法律条目空中交通管制员必须在年满56周岁的“当月临了一天”退休。交通部长有权免除“领有尽头手段和教授”的管制员的自动下野步履，但前提是该管制员年满61岁。同期，在岗的空管员还必须每年通过严格的体检。

好意思国宇宙空中交通管制员协会通告称，好意思邦交通部长的招聘计算并不行科罚面前数千名空管员缺少的问题。

该工会默示，科罚空管员缺少危急的目的是戮力于弥远招聘和培训，并有用传承通盘测验有素的空管员的教授。肯求成为空管员和成为别称真是的空管员是两码事。

据路透社报谈，面前联邦航空管制局具有全都天禀的空管员缺编约3500东谈主，现存空管员东谈主数比2012少小了约10%。

好意思国阿克西奥斯新闻网报谈称，好意思国空管员的培训过程漫长又贫穷，通常需要三年技术。而特朗普政府近期春联邦政府的大范围改选和裁人让招聘职责进一步复杂化。

本月早些时候，特朗普政府刚刚解任了好意思国联邦航空管制局的数百名职工。

交通部长达菲辩称，此次解任不到400名职工是政府精简机构、削减本钱和进步效果费事的一部分，其中并莫得空管员和关节安全岗亭的东谈主员被裁。

弥远以来，空管员东谈主手不及问题一直困扰着好意思国航空业，他们认真监管关节的空域，职责压力众多。而近期好意思国航空输送业接连发生的多起空难和险情，让这个岗亭的关键性再次出面前聚光灯下。

1月29日，一架客机在华盛顿机场降落过程中与一架军用直升机相撞，一架好意思国陆军“黑鹰”直升机相撞，酿成客机上64东谈主和直升机上三东谈主丧生。事发时，机场空管员设置不及。

1月31日，一架医疗输送机在好意思国宾夕法尼亚州费城坠毁，机上6东谈主及大地1东谈主受难。

2月6日，白令航空公司一架微型客机从好意思国阿拉斯加州尤纳拉克利特飞往诺姆途中失散，后阐明坠毁，机上10东谈主一都受难。

2月25日，一架客机在芝加哥市机场着陆时，一架微型飞机擅闯前哨跑谈ayx官网，客机航行员病笃拉升空机复飞，幸免了一次可能发生的紧要空难。